Bei ziemlich genau 200 000 km hat mein V50 T5 den Kühlmitteltemperatursensor herausgedrückt. Laut Werkstatt hat er sehr viel Druck auf dem Kühlsystem. Schon ca. 1000 km (Langstrecke, 80-140 km/h) hatte ich gemeint, es rieche verbrannt.
Hat jemand schon ähnliches erlebt oder kann raten, was da genau kaputt ist? Wenn es nur die Zylinderkopfdichtung ist, würde ich die wahrscheinlich tauschen. Aber wenn der Kopf einen Riss hat, wird sich eine Reparatur wohl kaum noch lohnen. Es sei denn, ich finde einen preiswerten Kopf.
Und hat jemand eine Reparaturanleitung dafür? Zumindest das Anzugsmoment (+ ggf. Winkel) und ggf. die Reihenfolge der Kopfschrauben wäre mir wichtig.
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